Container-Terminal Altenwerder - ein Hafen der Zukunft   Bauherr: Freie und Hansestadt Hamburg Baukosten: ca. 298 Mio. EUR   Das Projekt Hamburg und sein Hafen gehören untrennbar zusammen - seit mehr als 800 Jahren. Der tägliche Betrieb ist und bleibt ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Derzeit sind mehr als 140.000 Beschäftigte direkt und indirekt vom Warenumschlag in der Elbmetropole abhängig. Damit die Hansestadt im internationalen Wettbewerb weiterhin bestehen kann, haben hoch technisierte Anlagen, kombiniert mit ausgereifter Logistik, hohen Stellenwert. Denn vor allem im weltweiten Gütertransport gilt die Regel: Zeit ist Geld. Außerdem verfolgen viele Handels- und Industrieunternehmen das Ziel, zum einen Lagerkosten weiter zu reduzieren, zum anderen Produkte noch flexibler an den Kunden zu bringen.   Europas modernstes Container-Terminal Im September 1996 wurde "grünes Licht" für den Baubeginn des Container-Terminals Altenwerder (CTA) auf einem rund 200 Hektar großen Gelände gegeben. Das CTA ist damit der modernste seiner Art in Europa. Mit Fertigstellung des zweiten Bauabschnittes Ende 2006 stehen den schwimmenden Transportriesen mit Kapazitäten von mehr als 6000 Containern vier Liegeplätze zur Verfügung. Besonders imposant: die 1400 Meter lange und 24 Meter hohe Kaimauer, in die eine 35 Meter breite Kranspur für 14 Containerbrücken integriert ist. Hinter der rund 70 Mio. EUR teuren Kaimauer können 30.000 Container gelagert werden. Im derzeitig laufenden Bauabschnitt wird die Infrastruktur des Terminals verbessert, damit der schnelle Umschlag zwischen Schiff, Bahn und Lkw perfekt organisiert werden kann. Dies ist unerlässlich, da im Container-Terminal Altenwerder pro Jahr ca. 3,5 Mio. Container umgeschlagen werden, d.h. 25 % der gesamten Kapazität des Hamburger Hafens.   13.000 Transponder. Millimetergenau eingemessen. Der gesamte Umschlagverkehr im Bereich des Container-Terminals Altenwerder vollzieht sich voll automatisch. 60 selbständig navigierende Ladefahrzeuge transportieren die Container vom Kai zu den Stapelblöcken, wo sie von selbständig navigierenden Krananlagen aufgenommen und abgesetzt werden. Grundlage hierfür ist ein millimetergenau vermessenes Navigationssystem, das sich auf 13.000 "Transponder" stützt. Hierbei handelt es sich um passive Minicomputer, die im Bereich der Fahrstraßen und Krangleise installiert worden sind. Jeder dieser Transponder hat seine exakte auf Millimeter bekannte Koordinate gespeichert und sendet diese auf Anfrage an die jeweiligen automatisch fahrenden Ladefahrzeuge und Kräne.         Referenzen   Sie möchten mehr erfahren? Sprechen Sie mit uns. Unser freundliches Team berät Sie gern.

Vermessungsaufgaben HANACK UND PARTNER übernehmen für den Bauherrn, die Hamburger Hafen- und Lagerhausgesellschaft (HHLA), sämtliche bau- und betriebsbegleitenden Vermessungsleistungen. Dies sind unter anderem:   Schaffung und ständige Pflege eines hochpräzisen Lage- und Höhenfestpunktfeldes; Absteckung der Hauptachsen und Höhenpunkte für Gebäude; Absteckung von Sondierpunkten, Rammpfählen, Ver- und Entsorgungsleitungen, technischen Medien; Absteckung, Einbau und hochpräzises Aufmaß mit einer Genauigkeit von +/- 1,5 mm von insgesamt 13.000 Transpondern als Navigationsstützpunkte für das fahrerlose Transportsystem; Ständige Kontrollvermessungen an Kranbahnschienen, Fundamenten, Sielschächten, Gebäuden, Straßen und Gleisen; Absteckung und Aufmaß von Schächten einschließlich Dokumentation; Setzungsbeobachtungen an Kranschienen, Fahrstraßen und Gebäuden; Fertigung von Bestandsplänen.     Permanent vor Ort Zur Gewährleistung kurzer Reaktionszeiten wird im Baugebiet ein ständig besetztes Vermessungsbüro vorgehalten, das mit modernster Mess- und Kommunikationstechnik einschließlich einer eigenen GPS-Referenzstation ausgerüstet ist. So können die hochgesteckten Anforderungen bezüglich Ausbau, Wartung und Justierung der technischen Anlagen des Container-Terminals jederzeit - ohne Ausfallzeiten - erfüllt werden.           Fahrerlose Transportsysteme