Airbus Werkserweiterung am Mühlenberger Loch - Beginn einer neuen Ära in der deutschen Luftfahrt   Bauherr: Freie und Hansestadt Hamburg und DaimlerChrysler Aerospace Airbus   Das Projekt Die Hansestadt Hamburg avanciert mehr und mehr zu einem "Überflieger" in der internationalen Luftfahrt. Dazu wurde beschlossen, die Endlinienmontage für das Großraumflugzeug Airbus A380 in Hamburg-Finkenwerder durchzuführen. Der A380 kann bis zu 800 Passagiere befördern und hat eine Reichweite von 16.200 Kilometern. 4.000 Arbeitsplätze sollen neu geschaffen werden, davon 2000 direkt bei DaimlerChrysler Aerospace Airbus (DA) und weitere 2000 bei Zulieferfirmen. Die Entscheidung für die norddeutsche Metropole macht eine umfangreiche Werkserweiterung der DA erforderlich. Das Gelände befindet sich in einer Elbbucht westlich des Hamburger Hafens, bekannt auch als Mühlenberger Loch. Die Ablagerung von Schwebstoffen hat zu einer kontinuierlichen Auflandung des Mühlenberger Lochs geführt; es gilt als das größte zusammenhängende Süßwasserwatt Europas.   Die Erweiterungsfläche beträgt einschließlich der neu zu errichtenden Hochwasserschutzanlage ca. 160 Hektar. In der ersten Phase der Landgewinnung ist die bestehende Wattfläche in ein nutzbares Werksgelände umzuwandeln. Hierzu wird die im Tidebereich befindliche Wattfläche, bestehend aus Schlick, Klei, Torf und Mudde, mit ca. 11,5 Mio. Kubikmetern Sand aufgefüllt. Später kommen ca. 630.000 Kubikmeter Geotextil zum Einsatz. Im weiteren Verlauf ist zur Entwässerung der aufgeschütteten Fläche die Installation von Vertikal- und Horizontaldränagen einschließlich riesiger Pumpsysteme erforderlich. Im Rahmen dieser Maßnahme wurden allein ca. 1,5 Mio. Vertikaldrainagen bis zu einer Tiefe von 15 m und einer Gesamtlänge von ca. 25.000 Kilometern eingebracht. Die gesamten Baumaßnahmen werden sich über die Dauer von vier Jahren erstrecken und voraussichtlich im Jahre 2005 beendet.         Referenzen   Sie möchten mehr erfahren? Sprechen Sie mit uns. Unser freundliches Team berät Sie gern.

Vermessungsaufgaben Den Auftrag zur Durchführung der bauherrenseitigen Vermessungsarbeiten hat die "Arbeitsgemeinschaft Vermessung" bestehend aus den Firmen HANACK UND PARTNER sowie Nicola Engineering GmbH erhalten. Das Bauvorhaben erfordert Leistungen aus den Spezialbereichen der hydrographischen und terrestrischen Vermessung. Es wurde eine Fachgruppe eingerichtet, deren Führung jeweils über Projektleiter (See- und Landvermessung) erfolgt. Als Basismethode kommt die Satellitenvermessung in Form des Differential-GPS (DGPS) zum Einsatz. Dieses hocheffiziente Verfahren findet sowohl bei der hydrographischen als auch terrestrischen Vermessung Anwendung. Es bietet folgende Vorteile:   großflächige Homogenität; hohe Genauigkeit über größere Entfernungen; Unabhängigkeit von terrestrischen Festpunkten im Messgebiet; kombinierte Bestimmung von Lage und Höhe; geringer Personalbedarf.   Sofern GPS-Messungen, z.B. infolge von Abschattungen, nicht möglich sind, werden Messungen nach der Polarmethode mittels Totalstationen durchgeführt. Für besonders präzise Höhenbestimmungen erfolgen Nivellements mit selbstregistrierenden Digitalnivellieren. Bei hydrographischen Messungen ermöglicht der Einsatz von Satellitennavigation die Einhaltung der geforderten Genauigkeiten von +/- 25,0 Zentimetern (Lage) bzw. +/- 7,5 Zentimetern (Höhe). Zur Überwachung der Nassbaggerarbeiten stehen das Peilschiff "Geo" und das Peilboot "Archimedes" zur Verfügung.